Hiển thị các bài đăng có nhãn dinh vi ve tinh. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn dinh vi ve tinh. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Năm, 26 tháng 12, 2013
Lai xe nen quan tam den hop den o to khi di tren duong
Từ nhiều năm nay, thiết bị định vị gps được sử dụng rộng rãi ở nhiều lĩnh vực khác nhau như hàng hải, hàng không, đường bộ, đường sắt… Một số mẫu ô tô có bán trên thị trường trong nước cũng lắp đặt GPS sẵn cho xe, và nhiều chủ xe cũng đã chọn lắp định vị cho chiếc xe của mình.
GPS là các chữ cái đầu của cụm từ: Global Positioning System. Hệ thống định vị toàn cầu gồm 3 thành phần chính: Bộ phận điều khiển, bộ phận không gian và các thiết bị gps lắp đặt trên phương tiện hoặc đem theo người (điện thoại di động, đồng hồ, máy ảnh…). Bộ phận điều khiển là một hệ thống các thiết bị đặt tại nhiều nơi khác nhau trên mặt đất được sử dụng để giám sát và điều khiển các vệ tinh. Bộ phận không gian là một hệ thống gồm nhiều vệ tinh bay chung quanh trái đất theo các quỹ đạo khác nhau được điều khiển bởi bộ phận điều khiển.
Thiết bị gps là thiết bị có chức năng thu được tín hiệu phát ra từ các vệ tinh và tự tính toán vị trí của nó dựa trên các thông tin thu được. Như vậy, về bản chất, tọa độ thiết bị GPS là kết quả tính toán từ thông tin về vị trí, khoảng cách giữa thiết bị gps và các vệ tinh mà nó có thể kết nối được. Việc thu phát của hệ thống GPS được thực hiện theo tần suất là 1 giây một lần.
Ngoài chức năng chính là Định vị gps, thiết bị còn có thêm tính năng xác định vận tốc và quãng đường di chuyển của phương tiện. Theo công bố của một số nhà sản xuất thiết bị GPS thì sai số của vận tốc hiển thị có thể hạn chế chỉ còn khoảng 0,5% so với giá trị thực. Việc thu phát tín hiệu của hệ thống GPS có độ chính xác về tọa độ dao động trong các vòng tròn có bán kính từ 5 đến 15 m. Nếu tốc độ của phương tiện trong khoảng 20 – 40km/h (tương đương với tốc độ khi chạy trong đô thị) thì trong 1 giây phương tiện đó dịch chuyển được một quãng đường bằng 5,5 – 11m.
Như vậy, trong nhiều trường hợp, khi phương tiện di chuyển với tốc độ thấp, sai số về tọa độ của Thiết bị định vị GPS nhiều khi còn lớn hơn độ dịch chuyển thực tế và vì vậy rất khó đảm bảo độ chính xác. Khi xe chạy với vận tốc cao thì xảy ra 2 khả năng như sau: nếu phương tiện chạy trên các tuyến đường không có những thay đổi đột ngột về độ cong hoặc độ dốc thì sai số giữa kết quả tính toán với quãng đường dịch chuyển thực tế không lớn lắm; còn chạy tốc độ cao trên đường bằng phẳng sẽ xuất hiện sai số lớn giữa tốc độ hiển thị và tốc độ thực tế vì khoảng cách về tọa độ được sử dụng để tính toán vận tốc khác tương đối nhiều so với chiều dài quãng đường di chuyển thực tế trong khoảng thời gian 1 giây.
Hiện nay ở các nước thuộc Liên hiệp châu Âu (EU), Thiết bị Giám sát hành trình lắp đặt trên xe ôtô là loại thiết bị sử dụng đầu đo xung gắn ở hộp số hoặc bánh xe. Trung Quốc cũng ban hành tiêu chuẩn thiết bị giám sát hành trình ôtô GB/T19056-2003 trên cơ sở tham khảo các Quy định của EU. Theo đó, việc xác định vận tốc và quãng đường dịch chuyển được xác định trên cơ sở các tín hiệu xung được truyền từ đầu đo gắn ở hộp số hoặc bánh xe. Hiện nhiều nhà cung cấp thiết bị Giám sát hành trình ôtô đã đưa ra thị trường loại thiết bị có đủ các tính năng của thiết bị giám sát đã được quy định trong tiêu chuẩn GB/T19056-2003 và có thêm tính năng GPS. Ngoài ra, để đáp ứng yêu cầu quản lý khác nhau của các doanh nghiệp vận tải, các công ty sản xuất Thiết bị định vị còn cung cấp cả loại thiết bị giám sát có khả năng kết nối với Camera, kết nối với công tắc điều khiển cửa, bàn đạp phanh, cơ cấu điều khiển lái…
Ở Việt Nam, vừa qua, một số doanh nghiệp cũng đã tiến hành nhập khẩu hoặc tự nghiên cứu, sản xuất lắp ráp một số loại thiết bị gps. Qua tìm hiểu sơ bộ các tính năng của thiết bị được doanh nghiệp công bố thì hầu hết các thiết bị này là loại thiết bị phục vụ cho việc hướng dẫn đường đi, kiểm soát phạm vi, tình trạng hoạt động của xe hoặc chống trộm cắp xe…
theo: khoahoc.com.vn
GPS là các chữ cái đầu của cụm từ: Global Positioning System. Hệ thống định vị toàn cầu gồm 3 thành phần chính: Bộ phận điều khiển, bộ phận không gian và các thiết bị gps lắp đặt trên phương tiện hoặc đem theo người (điện thoại di động, đồng hồ, máy ảnh…). Bộ phận điều khiển là một hệ thống các thiết bị đặt tại nhiều nơi khác nhau trên mặt đất được sử dụng để giám sát và điều khiển các vệ tinh. Bộ phận không gian là một hệ thống gồm nhiều vệ tinh bay chung quanh trái đất theo các quỹ đạo khác nhau được điều khiển bởi bộ phận điều khiển.
Thiết bị gps là thiết bị có chức năng thu được tín hiệu phát ra từ các vệ tinh và tự tính toán vị trí của nó dựa trên các thông tin thu được. Như vậy, về bản chất, tọa độ thiết bị GPS là kết quả tính toán từ thông tin về vị trí, khoảng cách giữa thiết bị gps và các vệ tinh mà nó có thể kết nối được. Việc thu phát của hệ thống GPS được thực hiện theo tần suất là 1 giây một lần.
Ngoài chức năng chính là Định vị gps, thiết bị còn có thêm tính năng xác định vận tốc và quãng đường di chuyển của phương tiện. Theo công bố của một số nhà sản xuất thiết bị GPS thì sai số của vận tốc hiển thị có thể hạn chế chỉ còn khoảng 0,5% so với giá trị thực. Việc thu phát tín hiệu của hệ thống GPS có độ chính xác về tọa độ dao động trong các vòng tròn có bán kính từ 5 đến 15 m. Nếu tốc độ của phương tiện trong khoảng 20 – 40km/h (tương đương với tốc độ khi chạy trong đô thị) thì trong 1 giây phương tiện đó dịch chuyển được một quãng đường bằng 5,5 – 11m.
Như vậy, trong nhiều trường hợp, khi phương tiện di chuyển với tốc độ thấp, sai số về tọa độ của Thiết bị định vị GPS nhiều khi còn lớn hơn độ dịch chuyển thực tế và vì vậy rất khó đảm bảo độ chính xác. Khi xe chạy với vận tốc cao thì xảy ra 2 khả năng như sau: nếu phương tiện chạy trên các tuyến đường không có những thay đổi đột ngột về độ cong hoặc độ dốc thì sai số giữa kết quả tính toán với quãng đường dịch chuyển thực tế không lớn lắm; còn chạy tốc độ cao trên đường bằng phẳng sẽ xuất hiện sai số lớn giữa tốc độ hiển thị và tốc độ thực tế vì khoảng cách về tọa độ được sử dụng để tính toán vận tốc khác tương đối nhiều so với chiều dài quãng đường di chuyển thực tế trong khoảng thời gian 1 giây.
Hiện nay ở các nước thuộc Liên hiệp châu Âu (EU), Thiết bị Giám sát hành trình lắp đặt trên xe ôtô là loại thiết bị sử dụng đầu đo xung gắn ở hộp số hoặc bánh xe. Trung Quốc cũng ban hành tiêu chuẩn thiết bị giám sát hành trình ôtô GB/T19056-2003 trên cơ sở tham khảo các Quy định của EU. Theo đó, việc xác định vận tốc và quãng đường dịch chuyển được xác định trên cơ sở các tín hiệu xung được truyền từ đầu đo gắn ở hộp số hoặc bánh xe. Hiện nhiều nhà cung cấp thiết bị Giám sát hành trình ôtô đã đưa ra thị trường loại thiết bị có đủ các tính năng của thiết bị giám sát đã được quy định trong tiêu chuẩn GB/T19056-2003 và có thêm tính năng GPS. Ngoài ra, để đáp ứng yêu cầu quản lý khác nhau của các doanh nghiệp vận tải, các công ty sản xuất Thiết bị định vị còn cung cấp cả loại thiết bị giám sát có khả năng kết nối với Camera, kết nối với công tắc điều khiển cửa, bàn đạp phanh, cơ cấu điều khiển lái…
Ở Việt Nam, vừa qua, một số doanh nghiệp cũng đã tiến hành nhập khẩu hoặc tự nghiên cứu, sản xuất lắp ráp một số loại thiết bị gps. Qua tìm hiểu sơ bộ các tính năng của thiết bị được doanh nghiệp công bố thì hầu hết các thiết bị này là loại thiết bị phục vụ cho việc hướng dẫn đường đi, kiểm soát phạm vi, tình trạng hoạt động của xe hoặc chống trộm cắp xe…
theo: khoahoc.com.vn
Xem thêm: dinh vi ve tinh, dinh vi ve tinh gia re, thiet bi dinh vi ve tinh
Meo lau kinh khi di tren duong
Hiện tượng kính ô tô bị mờ khi đi trời mưa là hiện tượng phổ biến, nhất là với một nước có khí hậu nhiệt đới như Việt Nam. Vì vậy, lái xe cần lưu ý một số thao tác dưới đây để có thể di chuyển an toàn trong điều kiện trời mưa.
Theo các chuyên gia, khi đi xe trời mưa, sự mất cân bằng về nhiệt độ giữa trong và ngoài xe sẽ gây hiện tượng mờ dần toàn bộ kính. Cụ thể, khi trời mưa thì nhiệt độ không khí bên ngoại hạ thấp, nước mưa và gió làm kính xe bị lạnh. Trong cabin đồng thời bị nóng và ẩm: hơi nóng tỏa ra từ người ngồi trong xe và các thiết bị điện tử khiến nhiệt độ trong cabin cao hơn bên ngoài; đồng thời khi ngồi trong xe một thời gian, hơi nước từ trong xe, từ hơi thở của người khiến khoang lái có độ ẩm rất cao. Chính vì lẽ đó, hơi nước trong cabin cao gặp lạnh ở kính xe gây ra hiện tượng ngưng tụ nước, xuất hiện các hạt nước rất nhỏ bám lên kính phía trong xe làm kính bị mờ.
Để làm kính hết mờ thì cần làm tan ngưng tụ hơi nước, có thể tham khảo các cách sau:
1 - Hạ kính: Một số lái xe có kinh nghiệm cho biết trong trường hợp điều hòa hỏng hoặc có vè chắn mưa và trời mưa không lớn, lái xe có thể hạ kính mỗi bên khoảng 5-10 cm, đồng thời bật quạt gió để lưu thông khí trong và ngoài xe. Tuy nhiên cách này sẽ không áp dụng được diện rộng do nước bên ngoài có thể gây bắn bẩn trong xe, hiện tượng không được giải quyết triệt để.
2- Bật quạt gió và lấy gió ngoài: Khi đó cần để luồng gió này tập trung thổi vào kính lái. Cách này cũng không hiệu quả cao nếu trong xe chở nhiều người.
3- Bật sấy kính: Đây là cách làm hiệu quả nhưng không triệt để. Việc sấy kính sẽ khiến kính hết mờ ngay nhưng thực tế các lái xe thường chỉ bật trong khoảng vài phút khi kính hết mờ, và kết hợp cách thứ 4 là bật điều hòa lạnh
4- Bật điều hòa lạnh: Một số người có suy nghĩ sai lầm là bật điều hòa nóng thì hơi nước sẽ hết nhưng thực tế thao tác đó sẽ khiến kính bị mờ thêm. Giải pháp chính xác là bật điều hòa lạnh để hút hơi ẩm, từ đó kính sẽ hết mờ trong vài phút. Có thể để nhiệt độ cao phù hợp với người ngồi trong xe nhưng nhất thiết phải là chiều lạnh (A/C). Một hiện tượng không hiếm gặp là kính vẫn bị mờ khi bật điều hòa lạnh, tuy nhiên đây là hiện tượng kính mờ bên ngoài do bên trong kính lạnh mà thủ phạm chính là gió lạnh từ các cửa hướng gió điều hòa. Giải pháp đơn giản là không để các hướng gió lạnh hướng vào kính lái và kính hai bên.
Do trời mưa nên để an toàn, các thao tác trên thường được thực hiện với cần gạt nước hoạt động liên tục.
Theo Tuvanxe.com
Lái xe an toan
Lái ôtô đường dài với nhiều loại địa hình, thời tiết khác nhau buộc tài xế phải có cách quan sát thông minh và hiệu quả để bao quát tình hình tốt nhất.
1. Bám đuôi trong cơn mưa
Bám đuôi là điều không nên làm với một lái xe trên đường cao tốc, đặc biệt trong điều kiện trời mưa. Những tác động kéo theo như tầm nhìn giảm, đường trơn, vội vàng khiến việc điều khiển xe trở nên khó khăn hơn bình thường. Sẽ dễ dàng đâm đuôi xe trước nếu có sự cố bất ngờ phải phanh gấp.
Để tránh tình trạng này, cần giữ khoảng cách đủ để phanh trong cơn mưa, từ từ giảm tốc nếu gặp chướng ngại vật phía trước chứ không đạp phanh gấp, dễ bị trượt bánh. Ngoài ra sử dụng cần gạt nước để tạo điều kiện quan sát tốt nhất.
2. Đổi làn tùy hứng không quan sát
Lái xe đường dài cần tỉnh táo để tránh những rủi ro đáng tiếc.
Đường cao tốc, đường quốc lộ có nhiều xe di chuyển nên việc tùy tiện chuyển làn đường có thể khiến lái xe gặp phải những tai nạn không đáng có.
Muốn chuyển làn thành công trước hết cần tuân thủ luật giao thông, chỉ chuyển làn ở nơi có vạch kẻ đường cho phép chuyển làn. Quan sát các xe di chuyển trước sau, điều quan trọng là giữ tốc độ hợp lý, không đi vào điểm mù của xe trước và tạo thị trường rộng nhất để quan sát xe đi sau.
3. Song song với xe tải
Đi song song với những chiếc xe tải có kích thước khổng lồ, tốc độ di chuyển chậm chạp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ là điều tối kỵ nếu không ở trong tình thế bắt buộc.
Để tránh gặp hoàn cảnh này, nếu đi cùng làn cần vượt xe tải ngay khi có cơ hội, không chần chừ làm ảnh hưởng thời gian cả cuộc hành trình, nhưng cũng không vội vã vì chỉ một sai lầm nhỏ sẽ trả giá lớn.
4. Sử dụng đèn pha-cốt không đúng cách
Nhiều người sử dụng đèn không đúng cách khi chỉ để ở pha hoặc cốt mà không tùy tình huống. Trong điều kiện đường tối, không có đèn đường cần giữ khoảng cách hợp lý với xe trước và sau. Để ở pha khi khoảng cách lớn, chuyển về cốt, nháy đèn nếu gặp xe ngược chiều...
5. Vượt qua rồi giảm tốc
Nhiều người có thói quen lái xe nhấn mạnh ga vượt qua xe trước mặt rồi bất ngờ thả ga giảm tốc vì cho rằng đã vượt được là an toàn. Điều này là sai lầm, ít nhất tài xế cần duy trì tốc độ bằng với xe đã vượt để đảm bảo khoảng cách an toàn.
6. Đột ngột dừng nghỉ
Trên đường cao tốc thường có những đoạn dừng nghỉ cho xe gặp sự cố hoặc người mệt mỏi muốn nghỉ ngơi. Không đột ngột tạt đầu loạt xe ở làn sát lề đường để đến nơi dừng chân. Cần định hình vị trí từ trước, sau đó dần chuyển vào làn thích hợp nhất gần với nơi dừng chân.
7. Đan làn như môtô
Kích thước ôtô quá lớn để có thể thoải mái lượn đi lượn lại như môtô, do đó việc đan làn không những vi phạm luật giao thông mà còn gây nguy hiểm cho dòng giao thông bên cạnh.
8. Nhập làn không quan sát
Rất nhiều người sau khi dừng nghỉ trên đường leo lên xe và nhấn ga nhập làn giao thông mà không cần biết phía sau có những gì. Lái xe cần bình tĩnh quan sát trước sau, bật tín hiệu xin nhập làn đến khi các xe đi tới nhận biết và có dấu hiệu nhường đường thì mới từ từ vào làn.
9. Đi chậm là an toàn
Quan niệm đi chậm là an toàn không phải lúc nào cũng đúng, nhất là trên đường cao tốc. Với tốc độ trung bình khoảng 80 km/h mà lái xe di chuyển với 60 km/h sẽ rất nguy hiểm nếu xe phía sau không nhận biết chính xác tốc độ, nên không hãm tốc đúng lúc. Chậm, nhanh chỉ là khái niệm tương đối, mỗi tài xế cần di chuyển với tốc độ phù hợp với mạch giao thông chung.
Minh Hy
Xem thêm: dinh vi ve tinh, dinh vi ve tinh gia re, thiet bi dinh vi ve tinh
1. Bám đuôi trong cơn mưa
Bám đuôi là điều không nên làm với một lái xe trên đường cao tốc, đặc biệt trong điều kiện trời mưa. Những tác động kéo theo như tầm nhìn giảm, đường trơn, vội vàng khiến việc điều khiển xe trở nên khó khăn hơn bình thường. Sẽ dễ dàng đâm đuôi xe trước nếu có sự cố bất ngờ phải phanh gấp.
Để tránh tình trạng này, cần giữ khoảng cách đủ để phanh trong cơn mưa, từ từ giảm tốc nếu gặp chướng ngại vật phía trước chứ không đạp phanh gấp, dễ bị trượt bánh. Ngoài ra sử dụng cần gạt nước để tạo điều kiện quan sát tốt nhất.
2. Đổi làn tùy hứng không quan sát
Lái xe đường dài cần tỉnh táo để tránh những rủi ro đáng tiếc.
Đường cao tốc, đường quốc lộ có nhiều xe di chuyển nên việc tùy tiện chuyển làn đường có thể khiến lái xe gặp phải những tai nạn không đáng có.
Muốn chuyển làn thành công trước hết cần tuân thủ luật giao thông, chỉ chuyển làn ở nơi có vạch kẻ đường cho phép chuyển làn. Quan sát các xe di chuyển trước sau, điều quan trọng là giữ tốc độ hợp lý, không đi vào điểm mù của xe trước và tạo thị trường rộng nhất để quan sát xe đi sau.
3. Song song với xe tải
Đi song song với những chiếc xe tải có kích thước khổng lồ, tốc độ di chuyển chậm chạp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ là điều tối kỵ nếu không ở trong tình thế bắt buộc.
Để tránh gặp hoàn cảnh này, nếu đi cùng làn cần vượt xe tải ngay khi có cơ hội, không chần chừ làm ảnh hưởng thời gian cả cuộc hành trình, nhưng cũng không vội vã vì chỉ một sai lầm nhỏ sẽ trả giá lớn.
4. Sử dụng đèn pha-cốt không đúng cách
Nhiều người sử dụng đèn không đúng cách khi chỉ để ở pha hoặc cốt mà không tùy tình huống. Trong điều kiện đường tối, không có đèn đường cần giữ khoảng cách hợp lý với xe trước và sau. Để ở pha khi khoảng cách lớn, chuyển về cốt, nháy đèn nếu gặp xe ngược chiều...
5. Vượt qua rồi giảm tốc
Nhiều người có thói quen lái xe nhấn mạnh ga vượt qua xe trước mặt rồi bất ngờ thả ga giảm tốc vì cho rằng đã vượt được là an toàn. Điều này là sai lầm, ít nhất tài xế cần duy trì tốc độ bằng với xe đã vượt để đảm bảo khoảng cách an toàn.
6. Đột ngột dừng nghỉ
Trên đường cao tốc thường có những đoạn dừng nghỉ cho xe gặp sự cố hoặc người mệt mỏi muốn nghỉ ngơi. Không đột ngột tạt đầu loạt xe ở làn sát lề đường để đến nơi dừng chân. Cần định hình vị trí từ trước, sau đó dần chuyển vào làn thích hợp nhất gần với nơi dừng chân.
7. Đan làn như môtô
Kích thước ôtô quá lớn để có thể thoải mái lượn đi lượn lại như môtô, do đó việc đan làn không những vi phạm luật giao thông mà còn gây nguy hiểm cho dòng giao thông bên cạnh.
8. Nhập làn không quan sát
Rất nhiều người sau khi dừng nghỉ trên đường leo lên xe và nhấn ga nhập làn giao thông mà không cần biết phía sau có những gì. Lái xe cần bình tĩnh quan sát trước sau, bật tín hiệu xin nhập làn đến khi các xe đi tới nhận biết và có dấu hiệu nhường đường thì mới từ từ vào làn.
9. Đi chậm là an toàn
Quan niệm đi chậm là an toàn không phải lúc nào cũng đúng, nhất là trên đường cao tốc. Với tốc độ trung bình khoảng 80 km/h mà lái xe di chuyển với 60 km/h sẽ rất nguy hiểm nếu xe phía sau không nhận biết chính xác tốc độ, nên không hãm tốc đúng lúc. Chậm, nhanh chỉ là khái niệm tương đối, mỗi tài xế cần di chuyển với tốc độ phù hợp với mạch giao thông chung.
Minh Hy
Xem thêm: dinh vi ve tinh, dinh vi ve tinh gia re, thiet bi dinh vi ve tinh
Thứ Tư, 25 tháng 12, 2013
Giáng Sinh 2013 Honda đưa ra sản phẩm khuyến mãi
Honda Việt Nam tung ưu đãi 35,7 tỷ đồng dịp Giáng sinh
Đễ hỗ trợ khách hàng mua xe Wave Alpha và Wave 110RSX trong dịp Giáng sinh sắp tới, Honda Việt Nam ra mắt chương trình "Quà Honda cho Giáng sinh rộn rã!" với tổng giá trị lên đến 35,7 tỷ đồng (đã gồm VAT).
Theo đó, với mỗi đơn hàng mua xe Wave Alpha hoặc Wave RSX do Honda Việt Nam sản xuất và bán tại các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc, khách hàng sẽ nhận được phiếu quà tặng trị giá 500.000 đồng (đã gồm VAT), áp dụng ngay tại lần mua xe đó. Phiếu quà tặng không được cộng dồn, không quy đổi sang mua phụ tùng hoặc làm dịch vụ tại HEAD. Chương trình kéo dài từ ngày 8/11 đến hết ngày 31/12.
Wave RSX.
Thông tin chi tiết về chương trình được đăng tải trên website của Honda Việt Nam:www.honda.com.vn. Hoặc khách hàng có thể liên hệ số điện thoại miễn phí:1800555548 (cho khách hàng sử dụng mạng MobiFone, VinaPhone hoặc VNPT), 18008001 (cho khách hàng sử dụng mạng Viettel).
Sớm có mặt tại thị trường Việt Nam từ cuối năm 2001, mẫu xe Wave Alpha đã gắn bó và đồng hành với người tiêu dùng Việt trong nhiều năm qua nhờ kiểu dáng trẻ trung, năng động cùng động cơ mạnh mẽ. Sau nhiều lần nâng cấp, động cơ 100cc với hệ thống kiểm soát hơi xăng Evapo giúp giảm thiểu tối đa sự phát tán hơi xăng ra bên ngoài, vận hành ổn định, bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Trong khi đó, mẫu xe Wave 110RSX lại mang thiết kế đậm chất thể thao cùng động cơ 110cc mạnh mẽ. Xe cũng nổi bật hơn với đèn Halogen phản xạ đa chiều, khóa từ an toàn và hộc đựng đồ U-box tiện lợi cho phép để vừa một mũ bảo hiểm nửa đầu.
Minh Trí
Đễ hỗ trợ khách hàng mua xe Wave Alpha và Wave 110RSX trong dịp Giáng sinh sắp tới, Honda Việt Nam ra mắt chương trình "Quà Honda cho Giáng sinh rộn rã!" với tổng giá trị lên đến 35,7 tỷ đồng (đã gồm VAT).
Theo đó, với mỗi đơn hàng mua xe Wave Alpha hoặc Wave RSX do Honda Việt Nam sản xuất và bán tại các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc, khách hàng sẽ nhận được phiếu quà tặng trị giá 500.000 đồng (đã gồm VAT), áp dụng ngay tại lần mua xe đó. Phiếu quà tặng không được cộng dồn, không quy đổi sang mua phụ tùng hoặc làm dịch vụ tại HEAD. Chương trình kéo dài từ ngày 8/11 đến hết ngày 31/12.
Wave RSX.
Thông tin chi tiết về chương trình được đăng tải trên website của Honda Việt Nam:www.honda.com.vn. Hoặc khách hàng có thể liên hệ số điện thoại miễn phí:1800555548 (cho khách hàng sử dụng mạng MobiFone, VinaPhone hoặc VNPT), 18008001 (cho khách hàng sử dụng mạng Viettel).
Sớm có mặt tại thị trường Việt Nam từ cuối năm 2001, mẫu xe Wave Alpha đã gắn bó và đồng hành với người tiêu dùng Việt trong nhiều năm qua nhờ kiểu dáng trẻ trung, năng động cùng động cơ mạnh mẽ. Sau nhiều lần nâng cấp, động cơ 100cc với hệ thống kiểm soát hơi xăng Evapo giúp giảm thiểu tối đa sự phát tán hơi xăng ra bên ngoài, vận hành ổn định, bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Trong khi đó, mẫu xe Wave 110RSX lại mang thiết kế đậm chất thể thao cùng động cơ 110cc mạnh mẽ. Xe cũng nổi bật hơn với đèn Halogen phản xạ đa chiều, khóa từ an toàn và hộc đựng đồ U-box tiện lợi cho phép để vừa một mũ bảo hiểm nửa đầu.
Minh Trí
Theo VNexpress.net
Xem thêm: dinh vi ve tinh, dinh vi ve tinh gia re, thiet bi dinh vi ve tinh,
BMW tiêu thụ gần 2 triệu xe năm 2013
BMW bán gần 1,8 triệu xe trong 11 tháng qua
Theo báo cáo mới nhất của Tập đoàn BMW, trong 11 tháng, công ty đạt mức tăng trưởng vượt mong đợi tại tất cả thị trường trọng điểm gồm Mỹ, Trung Quốc và các nước châu Á khác với mức tăng 6,8% cùng doanh số 1.777.017 xe.
Ông Ian Robertson, thành viên ban quản trị Tập đoàn BMW cho biết nhu cầu tăng cao đối với sản phẩm của hãng trên toàn cầu đã giúp công ty lập kỷ lục bán hàng trong tháng 11 vừa rồi.
BMW Series 3, một trong những dòng xe bán chạy nhất của BMW tại thị trường Việt Nam.
"Dù các thử thách ở một số nước châu Âu vẫn còn nhưng mục tiêu của BMW chắc chắn sẽ đạt được và tiếp tục giữ ngôi vị là tập đoàn xe hơi hàng đầu thế giới khi kết thúc năm 2013", ông Ian Robertson nhận xét.
Tại châu Á, đặc biệt ở thị trường Trung Quốc, BMW đạt mức tăng trưởng kỷ lục 20%, trong khi chỉ tiêu đặt ra khi bắt đầu năm 2013 chỉ ở mức 9-10%. Còn khu vực Đông Nam Á nói riêng, BMW tiếp tục là hãng xe bán chạy nhất tại Singapore, với doanh số vào khoảng 3.000 xe một năm.
Việt Nam cũng là một trong những thị trường mới được đánh giá là quan trọng khi có mức tăng trưởng 15-20% năm. Để đáp ứng nhu cầu mua xe tăng cao vào cuối năm của khách hàng trong nước, Euro Auto, đơn vị nhập khẩu BMW chính hãng duy nhất, vừa đưa ra chương trình khuyến mãi "Mua xe được tặng ôtô".
Theo đó, khách hàng sẽ có cơ hội trúng hai giải đặc biệt là hai chiếc BMW Series 1 từ 23/10 đến hết ngày 31/12 trên phạm vi toàn quốc. Các dòng xe được áp dụng chính sách ưu đãi lần này là BMW Series 1, Series 3, Series 4, Series 5, Series 6, Series 7, GT, X1, X3, X5, X6, Z4, 3 Cab.
Ngoài ra, khách hàng còn có cơ hội nhận nhiều giải may mắn khác. Vào ngày 15/1/2014, BMW Euro Auto sẽ công bố danh sách khách hàng trúng giải trên toàn quốc trong buổi lễ rút thăm diễn ra tại TP HCM và Hà Nội.
Minh Trí
Theo báo cáo mới nhất của Tập đoàn BMW, trong 11 tháng, công ty đạt mức tăng trưởng vượt mong đợi tại tất cả thị trường trọng điểm gồm Mỹ, Trung Quốc và các nước châu Á khác với mức tăng 6,8% cùng doanh số 1.777.017 xe.
Ông Ian Robertson, thành viên ban quản trị Tập đoàn BMW cho biết nhu cầu tăng cao đối với sản phẩm của hãng trên toàn cầu đã giúp công ty lập kỷ lục bán hàng trong tháng 11 vừa rồi.
BMW Series 3, một trong những dòng xe bán chạy nhất của BMW tại thị trường Việt Nam.
"Dù các thử thách ở một số nước châu Âu vẫn còn nhưng mục tiêu của BMW chắc chắn sẽ đạt được và tiếp tục giữ ngôi vị là tập đoàn xe hơi hàng đầu thế giới khi kết thúc năm 2013", ông Ian Robertson nhận xét.
Tại châu Á, đặc biệt ở thị trường Trung Quốc, BMW đạt mức tăng trưởng kỷ lục 20%, trong khi chỉ tiêu đặt ra khi bắt đầu năm 2013 chỉ ở mức 9-10%. Còn khu vực Đông Nam Á nói riêng, BMW tiếp tục là hãng xe bán chạy nhất tại Singapore, với doanh số vào khoảng 3.000 xe một năm.
Việt Nam cũng là một trong những thị trường mới được đánh giá là quan trọng khi có mức tăng trưởng 15-20% năm. Để đáp ứng nhu cầu mua xe tăng cao vào cuối năm của khách hàng trong nước, Euro Auto, đơn vị nhập khẩu BMW chính hãng duy nhất, vừa đưa ra chương trình khuyến mãi "Mua xe được tặng ôtô".
Theo đó, khách hàng sẽ có cơ hội trúng hai giải đặc biệt là hai chiếc BMW Series 1 từ 23/10 đến hết ngày 31/12 trên phạm vi toàn quốc. Các dòng xe được áp dụng chính sách ưu đãi lần này là BMW Series 1, Series 3, Series 4, Series 5, Series 6, Series 7, GT, X1, X3, X5, X6, Z4, 3 Cab.
Ngoài ra, khách hàng còn có cơ hội nhận nhiều giải may mắn khác. Vào ngày 15/1/2014, BMW Euro Auto sẽ công bố danh sách khách hàng trúng giải trên toàn quốc trong buổi lễ rút thăm diễn ra tại TP HCM và Hà Nội.
Minh Trí
Theo VnExpress.net
Tin liên quan:Việt Toàn Cầu chuyên cung cấp và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh theo qui định của Bộ GTVT VN. Liên hệ 0988153639 Mr Huy.
Việt Nam có Triumph Bonneville 2014
Hai chiếc cruiser mẫu mực của hãng xe Anh quốc Bonneville và Bonneville T100 phiên bản 2014 đã có mặt tại Việt Nam.
Triumph Bonneville là mẫu retro cruiser cơ bản nhất và cũng là cái tên truyền cảm hứng cho các dòng xe khác của hãng môtô Anh quốc. Bonneville được đặt theo tên cánh đồng muối ở Mỹ, nơi chuyên tổ chức các giải đua tốc độ.
Phiên bản 2014 mang biểu tượng mới với các màu đen phantom và bạc lunar, trắng pha lê và xanh sapphire. Các khe tản nhiệt bằng dầu được sơn màu đen bí ẩn. Yên xe thiết kế lại mềm mại hơn, ống xả mới khiến Boneville mang âm thanh khác mỗi khi nổ máy.
Triumph Bonneville 2014 (trước) và Bonneville T100 2014 (sau). Ảnh: Đức Huy.
Xe sử dụng phanh đĩa cho cả hai bánh, la-zăng dạng đúc 7 chấu thể thao. Đồng hồ đơn tốc độ kết hợp analog và điện tử. Các chi tiết khác trên xe toát lên vẻ đẹp cổ điển như đèn pha to tròn, giảm xóc đôi phía sau, tư thế ngồi thẳng, tay lái rộng, gương chiếu hậu tròn.
Bonneville đời 1964 là mẫu xe truyền cảm hứng cho sự ra đời của Bonneville T100. Chiếc T100 phiên bản 2014 do showroom Đức Quãng Ngãi nhập về Việt Nam mang màu kem thanh toát nhẹ nhàng. Không giống như Bonneville, mẫu xe này sử dụng đồng hôi đôi tốc độ và vòng tua máy. So với phiên bản 2013, ống xả đôi tích hợp thêm bộ giảm thanh, nhằm mang lại tiếng gầm uy lực hơn.
Cả hai mẫu xe đều sử dụng động cơ DOHC P-Twin 865 phân khối, hai xi-lanh song song, làm mát bằng không khí, sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Hộp số 5 cấp. Công suất 67 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 68 Nm tại 5.800 vòng/phút.
Bonneville là dòng cruiser điển hình cho khả năng vận hành thoải mái. Không nói quá khi di chuyển trong phố, xe nhẹ nhàng như một chiếc scooter. Trọng lượng xe trên 200 kg nhưng tư thế ngồi thoải mái, góc tay lái rộng và động cơ phản ứng mượt mà với tay ga khiến xe là lựa chọn phù hợp để thong dong dạo chơi.
Bộ đội Triumph Bonneville 2014 có mức giá tham khảo tại thị trường Mỹ khoảng 10.700 USD cho Bonneville và 12.000 USD cho Bonneville 2014.
Đức Huy
Triumph Bonneville là mẫu retro cruiser cơ bản nhất và cũng là cái tên truyền cảm hứng cho các dòng xe khác của hãng môtô Anh quốc. Bonneville được đặt theo tên cánh đồng muối ở Mỹ, nơi chuyên tổ chức các giải đua tốc độ.
Phiên bản 2014 mang biểu tượng mới với các màu đen phantom và bạc lunar, trắng pha lê và xanh sapphire. Các khe tản nhiệt bằng dầu được sơn màu đen bí ẩn. Yên xe thiết kế lại mềm mại hơn, ống xả mới khiến Boneville mang âm thanh khác mỗi khi nổ máy.
Triumph Bonneville 2014 (trước) và Bonneville T100 2014 (sau). Ảnh: Đức Huy.
Xe sử dụng phanh đĩa cho cả hai bánh, la-zăng dạng đúc 7 chấu thể thao. Đồng hồ đơn tốc độ kết hợp analog và điện tử. Các chi tiết khác trên xe toát lên vẻ đẹp cổ điển như đèn pha to tròn, giảm xóc đôi phía sau, tư thế ngồi thẳng, tay lái rộng, gương chiếu hậu tròn.
Bonneville đời 1964 là mẫu xe truyền cảm hứng cho sự ra đời của Bonneville T100. Chiếc T100 phiên bản 2014 do showroom Đức Quãng Ngãi nhập về Việt Nam mang màu kem thanh toát nhẹ nhàng. Không giống như Bonneville, mẫu xe này sử dụng đồng hôi đôi tốc độ và vòng tua máy. So với phiên bản 2013, ống xả đôi tích hợp thêm bộ giảm thanh, nhằm mang lại tiếng gầm uy lực hơn.
Cả hai mẫu xe đều sử dụng động cơ DOHC P-Twin 865 phân khối, hai xi-lanh song song, làm mát bằng không khí, sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Hộp số 5 cấp. Công suất 67 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 68 Nm tại 5.800 vòng/phút.
Bonneville là dòng cruiser điển hình cho khả năng vận hành thoải mái. Không nói quá khi di chuyển trong phố, xe nhẹ nhàng như một chiếc scooter. Trọng lượng xe trên 200 kg nhưng tư thế ngồi thoải mái, góc tay lái rộng và động cơ phản ứng mượt mà với tay ga khiến xe là lựa chọn phù hợp để thong dong dạo chơi.
Bộ đội Triumph Bonneville 2014 có mức giá tham khảo tại thị trường Mỹ khoảng 10.700 USD cho Bonneville và 12.000 USD cho Bonneville 2014.
Đức Huy
Theo Vnexpress.net
Tin liên quan: Việt Toàn Cầu chuyên cung cấp và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh cho ô tô - xe máy theo qui định của Bộ GTVT VN. Liên hệ 0988153639 Mr Huy hoặc truy cập vào website http://thietbidinhvi.net.vn/tin-tuc/182.Dinh-vi-toan-cau-qua-ve-tinh.html
Một loạt mẫu mã xe mới "Audi"
Audi lộ tên loạt sản phẩm mới
Một loạt đăng ký nhãn hiệu và ứng dụng mới cho thấy phần nào dòng sản phẩm tiềm năng của hãng xe Đức.
>>Tiêu chuẩn chọn dầu nhớt cho ô tô
Trong khi nhiều nhãn hiệu có thể chỉ nhằm bảo vệ sở hữu trí tuệ của hãng, nhưng dường như chúng cũng có liên quan tới những mẫu xe từng được đề cập trước đó cũng như các phiên bản concept.
Nổi bật nhất trong các nhãn hiệu mới được đăng ký là SQ2, có thể là một phiên bản tính năng cao của mẫu SUV cỡ nhỏ dự kiến có tên gọi Q2. Audi từng giới thiệu một phiên bản concept với tên gọi Crosslane Coupe trong năm 2012.
Audi Crosslane Coupe ra mắt trong năm 2012 có thể là tiền thân của một mẫu SUV cỡ nhỏ có tên Q2.
Tương tự, nhãn hiệu mới SQ4 được cho là phát triển dựa trên mẫu xe sẽ cạnh tranh với Range Rover Evoque, Q4, cũng được đăng ký.
Ngoài ra, Audi dường như cũng khẳng định kế hoạch mở rộng dòng SUV với "kẻ lạ" Q9, một sản phẩm có thể nằm trên Q7 hiện hành. Bên cạnh đó là tên gọi "f-tron" với khả năng là một mẫu xe sử dụng pin nhiên liệu.
Wolfgang Durheimer, cựu giám đốc kỹ thuật của Audi từng trả lời phỏng vấn tờAutocar, rằng hãng xe Đức đã phát triển một sản phẩm dùng pin nhiên liệu là Audi A7. Chữ "tron" hiện đã khá quen thuộc khi Audi sử dụng cho những mẫu xe thể hiện "công nghệ vượt trội". Các mẫu như e-tron và g-tron là ví dụ. Hai sản phẩm đều sử dụng năng lượng điện, có thể là điện đơn thuần hoặc kiểu hybrid, và cả khí nén.
Mỹ Anh
Một loạt đăng ký nhãn hiệu và ứng dụng mới cho thấy phần nào dòng sản phẩm tiềm năng của hãng xe Đức.
>>Tiêu chuẩn chọn dầu nhớt cho ô tô
Trong khi nhiều nhãn hiệu có thể chỉ nhằm bảo vệ sở hữu trí tuệ của hãng, nhưng dường như chúng cũng có liên quan tới những mẫu xe từng được đề cập trước đó cũng như các phiên bản concept.
Nổi bật nhất trong các nhãn hiệu mới được đăng ký là SQ2, có thể là một phiên bản tính năng cao của mẫu SUV cỡ nhỏ dự kiến có tên gọi Q2. Audi từng giới thiệu một phiên bản concept với tên gọi Crosslane Coupe trong năm 2012.
Audi Crosslane Coupe ra mắt trong năm 2012 có thể là tiền thân của một mẫu SUV cỡ nhỏ có tên Q2.
Tương tự, nhãn hiệu mới SQ4 được cho là phát triển dựa trên mẫu xe sẽ cạnh tranh với Range Rover Evoque, Q4, cũng được đăng ký.
Ngoài ra, Audi dường như cũng khẳng định kế hoạch mở rộng dòng SUV với "kẻ lạ" Q9, một sản phẩm có thể nằm trên Q7 hiện hành. Bên cạnh đó là tên gọi "f-tron" với khả năng là một mẫu xe sử dụng pin nhiên liệu.
Wolfgang Durheimer, cựu giám đốc kỹ thuật của Audi từng trả lời phỏng vấn tờAutocar, rằng hãng xe Đức đã phát triển một sản phẩm dùng pin nhiên liệu là Audi A7. Chữ "tron" hiện đã khá quen thuộc khi Audi sử dụng cho những mẫu xe thể hiện "công nghệ vượt trội". Các mẫu như e-tron và g-tron là ví dụ. Hai sản phẩm đều sử dụng năng lượng điện, có thể là điện đơn thuần hoặc kiểu hybrid, và cả khí nén.
Mỹ Anh
Theo Vnexpress.net
Tin liên quan: Việt Toàn Cầu chuyên cung cấp và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh theo qui định của Bộ GTVT VN. Liên hệ 0988153639 Mr Huy hoặc truy cập vào website http://thietbidinhvi.net.vn/tin-tuc/182.Dinh-vi-toan-cau-qua-ve-tinh.html
Khói trắng hiện tượng nguy hiểm khi đi xe máy
Khi thải ra những màu khói khác lạ, có nghĩa xe cần phải đưa đi kiểm tra và sửa chữa.
Với một chiếc xe hoạt động bình thường, bằng mắt thường không nhìn thấy khói thải ra từ ống xả. Lượng khí thải ra không màu là nhờ vào việc đốt cháy hết nhiên liệu.
Khói trắng phun ra từ ống xả cho thấy hiện tượng bất thường và xe cần đi kiểm tra, sửa chữa.
Nguyên nhân của hiện tượng ống xả xả khói trắng chủ yếu do dầu nhớt lọt vào buồng đốt. Có thể hở van, hở séc-măng, piston, hoặc do thành xi-lanh bị mài mòn và cũng không loại trừ trường hợp bề mặt gioăng quy-lát bị hở khiến dầu lọt vào xi-lanh bị đốt cháy, xả ra ngoài với khói có màu trắng lẫn mùi khét.
Những chiếc xe bị hiện tượng xả khói trắng nên khắc phục ngay, nếu để lâu sẽ làm hại động cơ, piston, xi-lanh và ảnh hưởng xấu đến môi trường.
Hở van, hở séc-măng hoặc thành xi-lanh bị mòn có thể khiến dầu nhớt lọt vào buồng đốt, gây ra hiện tượng khói trắng.
Khắc phục hiện tượng xe xả khói trắng, vì có liên quan trực tiếp đến động cơ nên việc xử lý khá phức tạp. Theo một chuyên gia ở Thành Gia Motor, thông thường, khi gặp bệnh này, thợ sửa chữa sẽ tiến hành thay thế séc-măng, piston hoặc doa lại thành xi-lanh. Cũng có thể thay thế cả bugi nếu kiểm tra thấy có muội đen và bị ướt, đánh lửa kém.
Các chuyên gia cũng khuyến cáo người sử dụng xe bị khói trắng là thay dầu máy sớm hơn so với định kỳ thông thường, tốt nhất là nên thay dầu khi xe vận hành trong khoảng từ 700 đến 1.500 km, để đảm bảo cho thành xi-lanh hoặc séc-măng ít bị mài mòn do khô dầu hoặc lẫn tạp chất. Người sử dụng nên mang xe đến các trạm dịch vụ để khắc phục càng sớm càng tốt.
Lương Dũng
Ảnh: Cường Pink
Với một chiếc xe hoạt động bình thường, bằng mắt thường không nhìn thấy khói thải ra từ ống xả. Lượng khí thải ra không màu là nhờ vào việc đốt cháy hết nhiên liệu.
Khói trắng phun ra từ ống xả cho thấy hiện tượng bất thường và xe cần đi kiểm tra, sửa chữa.
Nguyên nhân của hiện tượng ống xả xả khói trắng chủ yếu do dầu nhớt lọt vào buồng đốt. Có thể hở van, hở séc-măng, piston, hoặc do thành xi-lanh bị mài mòn và cũng không loại trừ trường hợp bề mặt gioăng quy-lát bị hở khiến dầu lọt vào xi-lanh bị đốt cháy, xả ra ngoài với khói có màu trắng lẫn mùi khét.
Những chiếc xe bị hiện tượng xả khói trắng nên khắc phục ngay, nếu để lâu sẽ làm hại động cơ, piston, xi-lanh và ảnh hưởng xấu đến môi trường.
Hở van, hở séc-măng hoặc thành xi-lanh bị mòn có thể khiến dầu nhớt lọt vào buồng đốt, gây ra hiện tượng khói trắng.
Khắc phục hiện tượng xe xả khói trắng, vì có liên quan trực tiếp đến động cơ nên việc xử lý khá phức tạp. Theo một chuyên gia ở Thành Gia Motor, thông thường, khi gặp bệnh này, thợ sửa chữa sẽ tiến hành thay thế séc-măng, piston hoặc doa lại thành xi-lanh. Cũng có thể thay thế cả bugi nếu kiểm tra thấy có muội đen và bị ướt, đánh lửa kém.
Các chuyên gia cũng khuyến cáo người sử dụng xe bị khói trắng là thay dầu máy sớm hơn so với định kỳ thông thường, tốt nhất là nên thay dầu khi xe vận hành trong khoảng từ 700 đến 1.500 km, để đảm bảo cho thành xi-lanh hoặc séc-măng ít bị mài mòn do khô dầu hoặc lẫn tạp chất. Người sử dụng nên mang xe đến các trạm dịch vụ để khắc phục càng sớm càng tốt.
Lương Dũng
Ảnh: Cường Pink
Theo Vnexpress.net
Thay đổi tiếng nổ động cơ xe gắn máy
Khắc phục tiếng gõ động cơ xe tay ga
Tiếng gõ lạ chỉ xuất hiện khi động cơ nóng. Trường hợp nặng tiếng kêu lộc cộc khá rõ, giống như âm thanh va đập kim loại.
>> Hệ thống phun xăng điện tử xe tay ga
Hiện tượng này xuất hiện trên một số loại xe đời mới mà vách phải động cơ có thiết kế chốt ép bạc đạn như Air Blade, Lead… Để thuận lợi cho quá trình lắp đặt, hốc gắn bạc đạn của vách máy phải được thiết kế rộng nên ca ngoài bạc đạn có thể trượt trong nó. Khi động cơ nóng, sự giãn nở không đều của vách máy và bạc đạn tạo khe hở rộng vượt giới hạn cho phép, tải trọng trên trục khuỷu gây va đập.
Động cơ đã xả nước làm mát, xả nhớt, tháo miếng nhựa che két nước, tháo két
nước. Ảnh:ScooterVietnam.
Ngoài ra, nguyên nhân có thể bắt nguồn từ việc sử dụng dầu bôi trơn không phù hợp hoặc đã lão hóa, khả năng tản nhiệt kém khiến động cơ nóng, các chi tiết giãn nở vượt giới hạn.
Trong nhất thời hiện tượng va đập không ảnh hưởng nhiều đến khả năng làm việc của động cơ. Nhưng xuất hiện tiếng gõ lớn trong thời gian dài sẽ tác động tới cơ cấu pít-tông - xi lanh, trục khuỷu - thanh truyền…
Theo chuyên gia làm việc trong lĩnh vực xe máy, tiếng gõ vì giãn nở nhiệt có thể xuất hiện trên cả xe mới, nhưng không ảnh hưởng đến tính năng vận hành của động cơ. Nhà sản xuất thường đưa ra một giới hạn để kiểm soát vấn đề này. Khi tiếng gõ vượt ngưỡng cho phép thì cần thay vách máy mới.
Còn tại xưởng ScooterVietnam, trường hợp gõ nhẹ biện pháp xử lý có thể là thay chốt và lò xo mới để tăng lực ép. Cũng có thể sử dụng phương án “rút lốc” – gia nhiệt và gò thủ công, tuy nhiên phương án này có nhược điểm không chính xác, có thể gây lệch tâm hoặc bó kẹt bạc đạn.
Thế Hoàng
Theo Vnexpress.net
Tin liên quan: Việt Toàn Cầu chuyên cung cấp và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh theo qui định của Bộ GTVT VN. Liên hệ 0988153639 Mr Huy - 0936395833 Mr Chủ hoặc truy cập website http://thietbidinhvi.net.vn/tin-tuc/182.Dinh-vi-toan-cau-qua-ve-tinh.html
Thời tiết lạnh làm xe máy không nổ máy
Thời tiết lạnh khiến xăng khó bay hơi, giảm tỷ lệ xăng trong hòa khí.
>> Bảo dưỡng hàng ngày cho Ô tô
Miền Bắc khi vào mùa lạnh, nhiệt độ trong ngày có thể chênh lệch lên đến chục độ, đồng thời do xăng khó bay hơi vào sáng sớm dẫn đến bình xăng con bị thiếu xăng (nghèo xăng) nên xe khó nổ máy.
Để khắc phục hiện tượng này, các hãng xe thường thiết kế thêm bộ phận le gió giúp làm giàu xăng cho xe dễ nổ. Le gió thường có hai loại, điều khiển điện và điều khiển cơ. Loại cơ thường thấy trên các dòng xe số, còn loại điều khiển điện trang bị trên các dòng xe ga sử dụng chế hòa khí cơ.
Đạp khởi động xe.
Nếu xe để không hoạt động trong ngày từ 6 tiếng trở lên, trước khi nổ máy nên tắt hết đèn, đạp khởi động xe, kéo le gió (hay còn gọi là air) và bật chìa khóa đề nổ.
Việc tắt hết đèn như đèn pha hoặc đèn xi-nhan để làm tăng khả năng cấp điện cho mô-tơ đề khởi động. Do ắc-quy là nguồn cung cấp điện chính, nên khi đèn pha hoặc đèn xi-nhan ở chế độ "on" sẽ làm giảm khả năng cấp điện cho mô-tơ do phải chia sẻ nguồn điện.
Kéo le gió.
Động cơ xe cũng giống như một vận động viên, trước khi thi đấu thì cần phải làm nóng cơ thể. Việc đạp khởi động xe trước khi đề nổ làm cho các chi tiết ở bên trong động cơ thoát khỏi trạng thái tĩnh, cung cấp dầu và làm nóng các chi tiết.
Theo khuyến cáo của các hãng xe đối với các dòng xe số phổ thông như Yamaha Jupiter, Sirius, Honda Wave, Dream... cách khởi động tốt nhất là mở le gió hết hành trình. Khi kéo le gió không nên vặn tay ga vì sẽ làm tăng lượng gió vào và làm giảm độ đậm đặc của hỗn hợp hòa trộn.
Khởi động bằng cách ấn nút đề hoặc bằng cần khởi động. Nếu khởi động bằng nút đề mà máy không nổ thì nên chờ từ 10 đến 20 giây sau mới khởi động lại và mỗi lần khởi động không nên ấn giữ nút đề quá 3 giây sẽ gây hại đến ắc-quy.
Đối với các dòng xe ga, do sử dụng le gió điện, trước khi nổ máy hãy bật khóa điện và vặn tay ga hết hành trình vài lần giúp hỗn hợp hòa trộn xuống buồng đốt.
Khi máy đã nổ thì cho xe chạy cầm chừng (chế độ ga-lăng-ti) hoặc tăng ga làm duy trì trạng thái nổ không tải trong vài phút làm nóng máy, sau đó đẩy le gió từ từ về trạng thái ban đầu và khi xe có tiếng nổ ổn định thì có thể cho xe chạy.
Dũng Lương
Ảnh: Đức Huy
Theo Vnexpress.net
Xem thêm : Việt Toàn Cầu chuyên cung cấp và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh hợp chuẩn theo qui định của Bộ GTVT VN. Liên hệ 0988153639 Mr Huy - 0936395833 Mr Chủ hoặc truy cập website http://thietbidinhvi.net.vn/tin-tuc/182.Dinh-vi-toan-cau-qua-ve-tinh.html
Tiết kiệm chi phí khi mua bảo hiểm ô tô
Khách hàng có thể mua bảo hiểm ôtô chỉ bằng vài lần click chuột hoặc vài phút điện thoại với chi phí tiết kiệm hơn.
Cùng là sản phẩm bảo hiểm cho một chiếc xe ôtô, nhưng nếu khách hàng hỏi 5 nguồn khác nhau thì có thể sẽ nhận được 5 mức phí bảo hiểm khác nhau. Lý do chủ yếu là vì có sự khác biệt liên quan đến phạm vi bảo hiểm, mức trách nhiệm, quyền lựa chọn garage sửa chữa, dịch vụ cứu hộ miễn phí và trách nhiệm chia sẻ chi phí của khách hàng khi xảy ra sự cố dưới các hình thức như khấu hao hay mức miễn thường. Đó là chưa kể đến sự khác biệt về thời gian và thủ tục giải quyết bồi thường. Vì thế mức phí rẻ nhất không hẳn sẽ là tiết kiệm nhất.
Sản phẩm Bảo hiểm ôtô toàn diện Liberty AutoCare giúp chủ xe có thể yên tâm trên mọi hành trình.
Cụ thể, những bản chào giá cao thường có phạm vi bảo hiểm rộng hơn, trong đó có bảo hiểm thủy kích hay bảo hiểm mất cắp bộ phận, quyền lựa chọn garage đạt chuẩn, thay thế phụ tùng chính hãng mới 100% không tính khấu hao, và trợ giúp giao thông mọi lúc, mọi nơi …
Cách tiết kiệm khôn ngoan nhất là mua bảo hiểm ở một công ty có uy tín cao về dịch vụ bồi thường, lựa chọn mức miễn thường khoảng 1-2 triệu đồng một vụ, và hạn chế yêu cầu bồi thường đối với các vết trầy xước nhỏ để có mức phí ưu đãi nhất khi tái tục hợp đồng.
Nếu chiếc xe có giá trị dưới 1 tỷ đồng thì có thể không cần phải mua bảo hiểm mất cắp bộ phận. Nếu chủ xe quan tâm đến rủi ro này thì nên hỏi rõ là công ty bảo hiểm sẽ bồi thường tối đa bao nhiêu vụ mất cắp mỗi năm và số lượng phụ tùng bị mất cắp mỗi lần. Nhiều công ty chỉ bồi thường một vụ hay một món phụ tùng bị mất cắp mỗi năm. Riêng Bảo hiểm Liberty "hào phóng" đồng ý bồi thường đến hai vụ cho một năm và không giới hạn số lượng phụ tùng bị mất cắp.
Bảo hiểm đâm va chuyên dành cho xe cũ là lựa chọn tiết kiệm nhưng đầy hiệu quả để bảo vệ “ngôi nhà di động”.
Còn những xe ôtô đã được sử dụng từ 4 năm trở lên, nên cân nhắc mua một sản phẩm có phạm vi bảo hiểm hạn chế hơn so với xe mới. Ví dụ khách hàng có thể bỏ qua quyền lựa chọn garage chính hãng, bảo hiểm thủy kích và chấp nhận mức miễn thường cao. Khi đó, khách hàng cần giữ gìn xe một cách có trách nhiệm hơn, nhưng bù lại sẽ tiết kiệm được khá nhiều chi phí bảo hiểm.
Khi cần một sản phẩm như vậy, khách hàng có thể tham khảo Bảo hiểm Đâm va - Liberty MyCar. Sản phẩm này giúp chủ xe yên tâm trước hơn 98% các rủi ro liên quan đến thiệt hại vật chất xe ôtô, được sửa chữa và thay thế phụ tùng chính hãng tại các garage đạt chuẩn trên toàn quốc (có bảo hành 6 tháng hoặc 10.000km), trợ giúp giao thông 24/7 miễn phí đến 4 triệu đồng một năm và dịch vụ bồi thường theo tiêu chuẩn Mỹ. Với mức phí bình quân chỉ 6,5 triệu đồng một năm, Bảo hiểm Đâm va Liberty MyCar tiết kiệm từ 25-60% so với bảo hiểm ô tô toàn diện Liberty AutoCare.
Khách hàng nay có thể mua bảo hiểm ô tô chỉ bằng vài lần click chuột hoặc vài phút điện thoại với chi phí tiết kiệm hơn.
Ngoài ra các công ty bảo hiểm luôn có những ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng của kênh bán bảo hiểm trực tuyến và telesales vì tiết kiệm được chi phí bán hàng. Khách hàng có thể mua bảo hiểm ôtô chỉ bằng vài lần click chuột hoặc vài phút điện thoại với chi phí tiết kiệm hơn.
Đối với những xe được sản xuất từ năm 2012 trở về trước, Liberty sẽ tặng cho khách hàng mua bảo hiểm ôtô Liberty AutoCare trước ngày 23/12 một phiếu xăng hoặc phiếu mua hàng Big C có giá trị từ 500.000 đồng đến 3 triệu đồng. Hợp đồng bảo hiểm có mức phí bảo hiểm càng cao thì ưu đãi càng lớn.
Liberty là công ty bảo hiểm đầu tiên tại Việt Nam triển khai dịch vụ bảo hiểm trực tuyến tại website www.LibertyInsurance.com.vn và điện thoại OneCall 1800599998. Dịch vụ này cho phép khách hàng có thể tính phí, mua bảo hiểm, thanh toán, kiểm tra thông tin hợp đồng và khai báo tổn thất một cách đơn giản, nhanh chóng và an toàn với nhiều ưu đãi đặc biệt.
Minh Trí
Theo http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/tu-van/meo-tiet-kiem-khi-chon-mua-bao-hiem-oto-2919429.html
Giúp bạn xử lý xe mất tay lái khi đang chạy
Lỗi hệ thống lái dẫn đến mất lái hiếm khi xảy ra. Điều đó khiến nhiều người chủ quan không tìm hiểu cách xử lý.
>> Rửa xe an toàn và hiệu quả
Theo cách xử lý, lỗi hệ thống lái được phân thành hai loại: vô-lăng lái nặng do hỏng trợ lực hoặc mất lái. Hỏng trợ lực, tài xế vẫn có thể đánh lái nhưng cần lực điều khiển lớn hơn, họ có đủ thời gian lựa chọn phương án tốt nhất. Nhưng khi mất lái, vô-lăng không thể chuyển hướng bánh, chiếc xe gần như phải dừng ngay lập tức trước khi đâm vào thứ gì đó hoặc gây ra tai nạn liên hoàn.
Xử lý khi xe mất trợ lực lái:
- Giữ chặt vô-lăng bằng hai tay để duy trì quyền kiểm soát.
- Tài xế vẫn có thể đánh lái nhưng nặng hơn. Phanh gấp hoặc xe chạy tốc độ quá chậm sẽ khiến việc lái bằng tay trở nên khó hơn.
- Giảm tốc từ từ.
- Bật đèn cảnh báo nguy hiểm hoặc đèn xin vượt.
- Cẩn trọng đưa xe vào khu vực có thể đỗ an toàn.
Xử lý khi xe mất lái:
Một tình huống khẩn cấp, tài xế không có nhiều sự lựa chọn. Điều quan trọng lúc này là giữ bình tĩnh, suy nghĩ rõ ràng, phản ứng dứt khoát để giảm tối đa thương vong và tổn thất.
- Nếu mặt đường phía trước khô, vắng xe, phanh gấp để dừng xe ngay lập tức.
- Nhưng nếu mặt đường ướt hoặc có tuyết, cần rà phanh, tránh phanh gấp để duy trì kiểm soát hướng di chuyển. Bởi khi bánh bị khóa cứng, lực bám ngang không còn, xe sẽ bị văng đi. Về số thấp phanh bằng động cơ.
- Nếu đường nhiều xe hoặc là đường cao tốc, việc đầu tiên cần làm là phát tín hiệu cảnh báo bằng đèn, còi để những người tham gia giao thông khác biết. Xe chạy trong đêm, cần bật đèn cảnh báo sự cố, nháy đèn pha – cốt liên tục để gây sự chú ý. Giảm tốc chậm để các xe khác có đủ thời gian phản ứng.
Phối hợp việc nhấp nhả phanh chân, phanh tay, về số để tìm quyền kiểm soát xe. Chuẩn bị tâm thế có một cú va chạm. Nếu khoảng cách với các xe phía sau đã giãn ra, phương án đạp phanh gấp cũng nên được tính tới.
Thế Hoàng
Theo Vnexpress.net
Theo cách xử lý, lỗi hệ thống lái được phân thành hai loại: vô-lăng lái nặng do hỏng trợ lực hoặc mất lái. Hỏng trợ lực, tài xế vẫn có thể đánh lái nhưng cần lực điều khiển lớn hơn, họ có đủ thời gian lựa chọn phương án tốt nhất. Nhưng khi mất lái, vô-lăng không thể chuyển hướng bánh, chiếc xe gần như phải dừng ngay lập tức trước khi đâm vào thứ gì đó hoặc gây ra tai nạn liên hoàn.
Xử lý khi xe mất trợ lực lái:
- Giữ chặt vô-lăng bằng hai tay để duy trì quyền kiểm soát.
- Tài xế vẫn có thể đánh lái nhưng nặng hơn. Phanh gấp hoặc xe chạy tốc độ quá chậm sẽ khiến việc lái bằng tay trở nên khó hơn.
- Giảm tốc từ từ.
- Bật đèn cảnh báo nguy hiểm hoặc đèn xin vượt.
- Cẩn trọng đưa xe vào khu vực có thể đỗ an toàn.
Xử lý khi xe mất lái:
Một tình huống khẩn cấp, tài xế không có nhiều sự lựa chọn. Điều quan trọng lúc này là giữ bình tĩnh, suy nghĩ rõ ràng, phản ứng dứt khoát để giảm tối đa thương vong và tổn thất.
- Nếu mặt đường phía trước khô, vắng xe, phanh gấp để dừng xe ngay lập tức.
- Nhưng nếu mặt đường ướt hoặc có tuyết, cần rà phanh, tránh phanh gấp để duy trì kiểm soát hướng di chuyển. Bởi khi bánh bị khóa cứng, lực bám ngang không còn, xe sẽ bị văng đi. Về số thấp phanh bằng động cơ.
- Nếu đường nhiều xe hoặc là đường cao tốc, việc đầu tiên cần làm là phát tín hiệu cảnh báo bằng đèn, còi để những người tham gia giao thông khác biết. Xe chạy trong đêm, cần bật đèn cảnh báo sự cố, nháy đèn pha – cốt liên tục để gây sự chú ý. Giảm tốc chậm để các xe khác có đủ thời gian phản ứng.
Phối hợp việc nhấp nhả phanh chân, phanh tay, về số để tìm quyền kiểm soát xe. Chuẩn bị tâm thế có một cú va chạm. Nếu khoảng cách với các xe phía sau đã giãn ra, phương án đạp phanh gấp cũng nên được tính tới.
Thế Hoàng
Theo Vnexpress.net
Một số lưu ý khi đi xe tay ga
Xe tay ga ngày càng phổ biến, việc sử dụng thế nào cho đúng để giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái, tất cả đều phụ thuộc vào người sử dụng.
>> Khử mùi cho xe ô tô
Đợi đèn báo FI tắt rồi mới khởi động xe
Trên thị trường hiện nay đa số xe tay ga đều trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Nên khi bật máy, đèn báo FI sẽ bật sáng để kiểm tra các cảm biến và nạp nhiên liệu vào vòi bơm để chờ nổ máy. Khi đèn báo FI tắt có nghĩa là xe đã sẵn sàng chờ ấn nút khởi động xe.
Nếu người sử dụng xe có trang bị hệ thống phun xăng điện tử FI thực hiện đúng quy trình khởi động thì hệ thống FI sẽ đem lại lợi ích như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, xe vận hành êm ái.
Sử dụng xe ga thế nào cho đúng. Ảnh: Đức Huy
Hạn chế sử dụng phanh trước
Hầu hết xe ga đều trang bị phanh đĩa. Đa số người sử dụng thuận tay phải, nên khi gặp tình huống bất ngờ sẽ bóp phanh trước. Việc sử dụng phanh trước với xe ga rất nguy hiểm do đường kính bánh trước nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn.
Nên sử dụng đồng thời cả 2 phanh trước và sau để đảm bảo an toàn. Trên một số xe ga đời mới có trang bị hệ thống phanh đồng thời ECB, giúp phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau mà chỉ cần dùng phanh trái (phanh sau).
Không nên vừa ga vừa phanh
Do thói quen sử dụng, đặc biệt là chị em phụ nữ, khi chờ đèn đỏ hoặc tắc đường thường vừa ga vừa phanh dẫn đến nhanh bị cháy guốc côn và chuông côn khiến cho xe giật không bốc lại tốn xăng.
Không vận hành xe ở tốc độ quá chậm
Với những xe ga sử dụng hệ thống làm mát bằng nước, nếu chạy xe quá chậm sẽ làm cho nhiệt độ tăng cao khiến xe tốn nhiên liệu. Nên đi nhanh hơn để giúp lượng gió làm mát két nước nhiều hơn.
Không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ hệ thống làm mát muộn hoặc sớm hơn so với tiêu chuẩn. Nếu động cơ quá nguội hoặc quá nóng đều làm việc không tốt. Thường xuyên kiểm tra lượng nước làm mát và vệ sinh theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Hệ thống bánh răng dẫn động trục bánh sau xe tay ga. Ảnh: Lương Dũng
Tay ga không ổn định, gây tốn xăng và hại xe
Nhiều người sử dụng có thói quen thốc ga lên rồi giảm đột ngột, sẽ làm xe tốn xăng và nhanh hỏng bộ truyền động. Khi thốc ga, xe cần nhiều xăng để tăng tốc, cụm côn và ly hợp chuyển động nhanh hơn. Khi giảm ga đột ngột hoặc phanh gấp, khi đó xe sẽ cần lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Nên giữ tốc độ và đều tay ga nhất có thể để giữ độ bền cho bộ truyền động và tiết kiệm xăng.
Dầu láp thường hay bị quên trên xe ga
Dầu láp trên xe ga có tác dụng bôi trơn hệ thống bánh răng dẫn động đến trục bánh xe. Do các bánh răng hoạt động thường xuyên với cường độ và tải trọng cao, nếu không được bôi trơn thường xuyên dẫn đến mài mòn nhanh, tạo độ dơ tăng tính va đập. Người sử dụng nên chú ý thường xuyên kiểm tra và thay thế dầu láp và bảo dưỡng. Theo kinh nghiệm của các chuyên gia, cứ 3 lần thay dầu máy thì 1 lần thay dầu láp.
Người sử dụng xe tay ga nên thường xuyên đến các trung tâm sửa chữa và bảo dưỡng xe máy có uy tín để kiểm tra và bảo dưỡng xe theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Lương Dũng
Theo Vnexpress.net
Xem thêm : Việt Toàn Cầu chuyên cung cấp và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh theo qui định của Bộ GTVT VN. Liên hệ 0988153639 Mr Huy - 0936395833 Mr Chủ hoặc truy cập website http://thietbidinhvi.net.vn/tin-tuc/182.Dinh-vi-toan-cau-qua-ve-tinh.html
Cách bảo dưỡng xe máy bền đẹp
5 lưu ý bảo dưỡng xe máy bền đẹp
Việc chăm sóc xe đòi hỏi thời gian và công sức nhưng mang lại nhiều giá trị. Dưới đây là 5 điểm lưu ý để duy trì khả năng làm việc hiệu quả.
Việc chăm sóc xe đòi hỏi thời gian và công sức nhưng mang lại nhiều giá trị. Dưới đây là 5 điểm lưu ý để duy trì khả năng làm việc hiệu quả.
>> Các bước chăm sóc xe cũ
1. Làm sạch
Chiếc xe sáng bóng đem lại vẻ đẹp và tăng sự tự tin cho người chủ. Chiếc xe bám đầy bụi bẩn có giá trị thấp hơn nhiều chiếc xe sạch sẽ. Để giữ vẻ tươi mới ban đầu, hãy xem xét đầu tư cho chất tẩy rửa, nước sạch. Các chất tẩy rửa mạnh trong công nghiệp sẽ làm xe hoen gỉ, sơn nhanh xuống màu. Ngoài ra nên đánh bóng để giữ xe trông như vừa xuất xưởng.
Mỗi người có những cách làm sạch riêng. Nhưng công đoạn bắt đầu là dựng chân chống giữa trên nền cứng để có thể quay bánh, chuyển số và vặn ga. Phun chất tẩy lên xe và dùng giẻ sạch cọ. Nên làm sạch thường xuyên để giữ xe mới.
2. Chăm sóc yên xe
Phơi mưa nắng, yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Dù bộ khung xe không tỳ vết, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô.
Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.
3. Bảo dưỡng ắc-quy
Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên, thêm nữa các bước thực hiện cũng khá đơn giản. Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.
Với ắc-quy axit, định kỳ hàng tháng kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.
4. Thay linh kiện quá tuổi thọ làm việc
Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt.
Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ mau hỏng.
5. Kiểm tra lốp
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bạn nên kiểm tra mặt lốp hàng tuần. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu bất thường khi điều khiển xe, hãy thay lốp ngay. Lái xe có lốp mòn quá mức sẽ rất nguy hiểm, Thêm nữa, lốp có thể bị phồng khi quá nhiệt.
Bảo Sơn
1. Làm sạch
Chiếc xe sáng bóng đem lại vẻ đẹp và tăng sự tự tin cho người chủ. Chiếc xe bám đầy bụi bẩn có giá trị thấp hơn nhiều chiếc xe sạch sẽ. Để giữ vẻ tươi mới ban đầu, hãy xem xét đầu tư cho chất tẩy rửa, nước sạch. Các chất tẩy rửa mạnh trong công nghiệp sẽ làm xe hoen gỉ, sơn nhanh xuống màu. Ngoài ra nên đánh bóng để giữ xe trông như vừa xuất xưởng.
Mỗi người có những cách làm sạch riêng. Nhưng công đoạn bắt đầu là dựng chân chống giữa trên nền cứng để có thể quay bánh, chuyển số và vặn ga. Phun chất tẩy lên xe và dùng giẻ sạch cọ. Nên làm sạch thường xuyên để giữ xe mới.
2. Chăm sóc yên xe
Phơi mưa nắng, yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Dù bộ khung xe không tỳ vết, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô.
Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.
3. Bảo dưỡng ắc-quy
Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên, thêm nữa các bước thực hiện cũng khá đơn giản. Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.
Với ắc-quy axit, định kỳ hàng tháng kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.
4. Thay linh kiện quá tuổi thọ làm việc
Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt.
Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ mau hỏng.
5. Kiểm tra lốp
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bạn nên kiểm tra mặt lốp hàng tuần. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu bất thường khi điều khiển xe, hãy thay lốp ngay. Lái xe có lốp mòn quá mức sẽ rất nguy hiểm, Thêm nữa, lốp có thể bị phồng khi quá nhiệt.
Bảo Sơn
Theo Vnexpress.net
Xem thêm : Vgl.com.vn chuyên cung cấp và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh theo qui định của Bộ GTVT VN. Liên hệ 0988153639(Mr Huy) hoặc truy cập website http://thietbidinhvi.net.vn/tin-tuc/182.Dinh-vi-toan-cau-qua-ve-tinh.html
HONDA OTO BAN CHAY NHAT VIET NAM
Honda Ôtô VN bán gần 3.900 xe trong 11 tháng qua
(Theo Vnexpress.net)Tổng cộng trong 11 tháng đầu năm 2013, Honda đã đạt doanh số bán hàng gần 3.900 xe ôtô, tăng 271% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này có dấu ấn không nhỏ của hai "tân binh" Honda CR-V 2013 và Honda City.
Sau hơn 7 năm xây dựng và phát triển thương hiệu ôtô tại Việt Nam, các sản phẩm danh tiếng mang thương hiệu Honda như Honda Civic, Honda CR-V, Honda Accord và gần đây nhất là Honda City đã thu hút được nhiều khách hàng trong nhờ thiết kế trẻ trung, khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu cùng trang bị công nghệ tiên tiến, an toàn vượt trội.
Trong năm 2013, việc tung ra thị trường hai mẫu xe mới Honda CR-V 2013, Honda City cùng các phiên bản Honda Civic và Honda City Limited Edition với thiết kế trẻ trung, Honda VN đang dần khẳng định vị thế với kết quả bán hàng đột phá vào cuối năm.
Theo đó chỉ riêng trong tháng 11/2013, doanh số bán hàng ôtô Honda đạt mức tăng trưởng ấn tượng hơn 700 xe được bán ra, nâng mức thị phần xe du lịch của hãng trong tháng lên 12%. Tháng 11 trở thành tháng đạt doanh số cao nhất trong năm tính đến thời điểm này và cũng là tháng có doanh số tốt nhất tính từ tháng 7/2008. Với kết quả này, Honda xếp thứ 3 về doanh số bán hàng xe du lịch trong tháng theo số liệu tổng kết của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA).
Để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người tiêu dùng trong nước, phiên bản CR-V thế hệ thứ tư với thiết kế sang trọng, tiện dụng, khả năng vận hành mạnh mẽ, tính năng tiết kiệm nhiên liệu cùng độ an toàn cao đã được kịp thời bổ sung vào tháng 3/2013.
Sự xuất hiện của Honda CR-V thế hệ thứ 4 đã hâm nóng thị trường trong nước và ngay lập tức được khách hàng đón nhận. Mẫu xe này tiếp tục khẳng định vị trí tiên phong tuyệt đối trong dòng xe SUV với tổng cộng 1.904 xe bán ra tính đến hết tháng 11/2013. Riêng trong tháng 11, Honda CR-V tiếp tục trở thành mẫu xe SUV 5 chỗ có doanh số bán chạy nhất thị trường trong nước với gần 300 xe bán ra.
Ra mắt thị trường trong nước từ tháng 6/2013, Honda City thế hệ thứ 3, chiếc sedan cỡ nhỏ với thiết kế trẻ trung và sắc cạnh cùng trang bị công nghệ hiện đại đã nhanh chóng để lại dấu ấn với khách hàng Việt Nam. Chính thiết kế tinh tế, lịch lãm cùng khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và an toàn đã giúp Honda City giành được niềm tin của khách hàng trong nước.
Với 412 xe được bán ra thị trường trong tháng 11, City trở thành một trong hai mẫu xe có doanh số tốt nhất trong phân khúc sedan cỡ nhỏ trong tháng. Tính đến nay, sau 6 tháng có mặt trên thị trường, đã có gần 1.100 xe City được giao đến tay khách hàng bên cạnh số lượng lớn đơn đặt hàng đang chờ nhận xe. Những con số này thển hiện sự hấp dẫn của mẫu sedan cỡ nhỏ này trong phân khúc xe hạng B tại thị trường Việt Nam.
Minh Trí
Xem thêm : Vgl.com.vn chuyên cung cấp và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh theo qui định của Bộ GTVT VN. Liên hệ 0988153639(Mr Huy) hoặc truy cập website http://thietbidinhvi.net.vn/tin-tuc/182.Dinh-vi-toan-cau-qua-ve-tinh.html
MOT SO HINH ANH Mercedes E-class 2016
Rò rỉ hình ảnh Mercedes E-class 2016?
Hình ảnh được cho là thế hệ mới của mẫu sedan hạng trung đã lộ diện với những thay đổi rõ rệt ở ngoại thất.
Trang Autobild tiếng Đức mới đây đăng tải hình ảnh được cho là của Mercedes E-class thế hệ mới, phiên bản 2016. Thông tin này đồng nghĩa với việc hãng xe sang này đã hoàn thành giai đoạn đầu của việc phát triển thế hệ mới cho dòng sedan hạng trung, dự kiến ra mắt cuối 2015.
Hình ảnh được cho là của E-class 2016.
E-class 2016 xây dựng dựa trên nền tảng MRA (Mercedes Rear wheel Architecture) giống với đàn em C-class thế hệ mới. Nhiều khả năng E-class cũng sử dụng khung xe dạng cấu trúc nhôm cho trọng lượng nhẹ hơn phiên bản hiện hành khoảng 100 kg.
Hình ảnh mới cho thấy Mercedes đã thay đổi rõ rệt ngoại thất khi các chi tiết đều được tinh chỉnh thêm thể thao. Đèn pha và đèn hậu đều dẹt hơn, đường nét sắc sảo kiểu lưỡi dao. Hốc hút gió, lưới tản nhiệt và ba-đờ-sốc đều được tạo hình cứng cáp, vuông vức, dần bỏ qua những đường nét bo tròn.
Các chi tiết đều được tạo hình sắc sảo hơn.
E-class 2016 có hệ thống điều hòa CO2 mới có lượng khí thải không độc hại. Động cơ xe chưa được tiết lộ, nhưng phiên bản hiệu suất cao AMG sẽ được cung cấp sức mạnh bởi cỗ máy 4 lít V8 tăng áp kép đã sử dụng cho C63 AMG 2015. Ngoài ra, E-class thế hệ mới còn có 3 phiên bản động cơ hybrid.
Mercedes E-class 2016 sẽ là đối thủ của những BMW serie 5 2017 hay Jaguar XF phiên bản mới.
Minh Hy
Xem thêm : Vgl.com.vn chuyên cung cấp và lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh theo qui định của Bộ GTVT VN. Liên hệ 0988153639(Mr Huy) hoặc truy cập website http://thietbidinhvi.net.vn/tin-tuc/182.Dinh-vi-toan-cau-qua-ve-tinh.html
Xe máy độc nhất có một không hai của SV ĐN
(Theo Vnexpress.net) Bỏ ra chi phí hơn 50 triệu đồng, chàng sinh viên chuyên ngành cơ khí chế tạo của Cao đẳng công nghệ Đà Nẵng đã có được chiếc Exciter "không đụng hàng" và giành giải nhất cuộc thi thiết kế và trang trí xe đẹp của Yamaha năm 2013.
Chàng sinh viên Hồ Sĩ Diện (20 tuổi, quê Quảng Nam), thuộc CLB X135-Team Đà Nẵng đang là chủ nhân của chiếc Exciter "độc" tại Đà Nẵng. Chiếc xe được giới chơi xe đánh giá về sự cầu kỳ, am hiểu kỹ thuật của chủ xe.
Trong cuộc thi thiết kế và trang trí xe đẹp tổ chức cuối tuần qua, xe của Diện đã vượt qua 9 xe Exciter được chọn từ vòng loại trên Facebook và giành giải nhất cuộc thi, giải thưởng 10 triệu đồng.
Từ xe Exciter đời năm 2010, Hồ Sĩ Diện đã quyết định trang trí xe theo phong cách drag style của Thái Lan. Chiếc xe được Diện và các cộng sự trong câu lạc bộ hoàn thành sau khoảng 45 ngày, chi phí hơn 50 triệu đồng.
Toàn bộ phần máy của xe đều được nâng cấp, với nòng Sun Racing, bơm nước điện RRGS, nắp nước nhôm tiện CNC, ốc mâm lửa Trusty, chỉ giữ lại phần lốc máy của hãng.
Lọc xăng UmaRacing giúp hạn chế xăng cặn khi quay máy, bình xăng nắp chao.
Thông hơi máy Umaracing giúp giảm nhiệt độ của máy khi hoạt động ở công suất cao. Hơi nóng của máy sẽ được đưa ra ngoài theo đường ống hơi, giúp máy thoáng mát hơn.
Thông hơi két nước có tác dụng giúp nhiệt độ của nước giảm khi thoát ra ngoài. Bơm nước điện RRGS giúp nước luân chuyển ổn định.
Số gảy apido giúp phần giảm trọng lượng. Phuộc Racing boy tăng độ an toàn khi đi nhanh hay qua cua không bị sàn đít xe.
Hệ thống phanh sau được chế bằng dây cáp.
Pô cho âm thanh uy lực không kém
mô tô, phần vỏ bọc pô bằng chất liệu nhẹ, cách nhiệt tốt.
Do dọn theo phong cách drag style Thái Lan nên ghi đông và chảng ba giúp xe thấp và chạy với vận tốc cao sẽ đầm xe hơn khi đi với ghi đông zin Exciter.
Ghi đông Hispeed, cùm tăng RRGS, tay phanh Racingboy. Phần mặt nạ in shop nơi Diện đang cùng những bạn trẻ đam mê sáng tạo xe Exciter kinh doanh. Toàn bộ chiếc xe của Diện nặng chỉ hơn 80kg.
Chàng sinh viên này cho biết, tới đây sẽ tiếp tục nâng cấp chiếc xe của mình, bằng việc thay chảng ba và khung bằng chất liệu nhôm nhập từ nước ngoài, lắp thêm đồng hồ đo tốc độ trên ghi đông và đồng hồ đo xăng bên hông phải.
Xe của Diện hiện có máy 198 phân khối, tốc độ có thể đạt đến 180km/h. Diện mong muốn sẽ có sân chơi cho những người đam mê tốc độ, bằng việc những chiếc xe sau khi độ được kiểm định, cấp phép và được quản lý. "Nếu có quy định của Nhà nước, em nghĩ sẽ giảm thiểu được việc đua xe trái phép, anh em chạy xe tốc độ cao được trang bị quần áo bảo hộ, tranh tài trong các giải đua", Diện nói.
Nguyễn Đông
Xem thêm: dinh vi ve tinh, dinh vi ve tinh gia re, thiet bi dinh vi ve tinh,